パジェロミニメンテ

パジェロミニを色々メンテしました。

今回の帰省は半分タイヤ交換しに帰ってきたようなものなので、まずはスタッドレス付きのホイールを外してブレーキパッド交換から。
山は丸々残っててタッチはいいけど効きがイマイチな純正パッドから、アケボノのK4ってパッドに交換します。

外したパッドとの比較

やっぱり殆ど減ってない感じ？
前のオーナーはパッド交換してからそんなに走らないうちに売ったんですかね？？

次に懸案だった？ショック。
ちょっとの段差でもリヤからの衝撃が強かったので交換したかったんです。
パジェロミニは生産終了からだいぶ時間が経っている車なので、リプレイス品はもうカヤバのNEW SR SPECIAL一択と言っても過言ではないですよね。

まずはリヤから。

今回はさすがにウマをかけて作業します。

リヤは簡単ですね。
上下のボルトを外してやってデフ玉にかけていたジャッキを降ろしていけば外れます。
交換して戻す時も、ジャッキを上げていっていい位置でボルトを突っ込めばアッサリ完了です。
作業時間は準備も含めて1時間くらい？

次に、フロントはショックをassyで外してアッパーマウントを外すところまでは自力でできたのですが、タイラップが切れたので戻すのが出来なくなってしまいました。
タイラップじゃなくて、バネに傷がつくかもしれないけど番線でも使ってやれば良かった…
予定通り？アウトランダーの点検ついでにディーラーさんでスプリングコンプレッサーを借りて作業することにします。

と思ったのですが、なんかディーラーさんにはバネ交換用の装置(治具？)みたいなものがあって、これを使っていいと。

でもこなんか色々うまくいきません。
一番の問題は左右でバネが違ったこと。
パジェロミニの後期から、フロントは左右でバネの巻数やピッチが変わったようで。(ディーラーさんも知らなかったｗ)
巻数が多い方からやったのですが、これを縮めてアッパーマウントを固定するのにかなり苦労しました。
最初は私とサービスの方2人でやっていましたが、すぐにメカの方を召喚してメイン作業者になってもらい、結局殆どの作業をディーラーのメカさん＆サービスさんにやってもらうことになってしまって、私はこの装置を上下させるためにネジを締めたり緩めたりするだけ…
アウトランダーの半年点検をしてもらってる間に私が1人でやるはずが、大掛かりな作業になってしまいましたorz
でも巻数が少ない方は慣れもあってか長い方の半分以下(1/3くらい？)の作業時間でした。
合計1時間前後はお二人を拘束したので、「これはさすがに工賃払います」って言ったんですが、受け取って貰えませんでした…
チェック以外で工場に入れてくれるディーラーさんなんて殆ど無い(工具の貸し出しだってしてくれないところが殆どだと思います)し、本当にありがたいディーラーさんです。

で、1時間くらいかかって組み上がったショック＆バネがこちら。

巻数が多いからレートが高いってわけじゃない(むしろ逆？)でしょうからどっちを運転席側にするべきか迷ったんですが、最悪は巻数が多い方を運転席側にして、おかしかったら逆につけ直せばいいかと。
でもサービスの方が色々調べてくれて「青が助手席側」ということがわかったのでバネを確認すると、青いペイントが巻数が少ない方にしてあったので、こちらが助手席側で合っているようです。