なんかコンピューターやった割には速くなってないような気がするので、
PIVOTから出ているOBD2接続のブースト計を購入してみました。
連休中に近所のオートバックスで在庫を見つけていたんですが、
定価販売だったのでネットで購入しました。
みんから等で見るとだいたいの人がAピラー側につけているようですが、
ウチの車はそちら側にCOMTECのレーダー探知機がいるのでメーターナセル左側に。
今までOBD2はレーダー探知機がついていたんで2分岐ケーブルで共用しようと思ったんですが
予想通りダメでした…
実は以前にTorque Proを使おうとしてELM327を分岐させたら、
走行中にいきなりエンストしたり異常が発生しまくったのでこれは想定済み。
とりあえずレーダー探知機はコンソールボックス内のシガーソケットから
電源を取るようにしたので、配線処理は後で考えないとな…
エーモンのヒューズ電源(シガーソケットにするやつ)は買ったので。
–2016年5月14日15:00追記
ヒューズボックスのF.OUTLETから電源を取り、無事綺麗に配線を隠せました。
見えないところは相変わらず手抜きですがｗ
実際に走ると下記の動画のような感じです。
ノンビリだとコンマ1～2程度のブーストで走ってるんですね。
エンブレ中でも0ブーストにならない(ディーゼル車は
微妙にブーストがかかってるんですね。
フル加速は…
うーん。
ネットで見るノーマル車とあんまり変わってないような…
というか、加速中にこんなにハンチングするの？
OBD2だから？？
リミッター切るためだけに8万近くかかったって思うしかないのかな…
これはハンチングじゃなくてステッピングモーター独特の動きじゃない?
ちなみに負圧だよ(笑)