事情があってわずか1年2ヶ月でアウトランダーPHEVが23型 → 25型となりました…
前後位置が少しズレてるのであれですが、やっぱり25型は諸元上の5mmの差以上に車高が高いです。
馴染めば1～2cmは車高が落ちるんかな…
色は25型のイメージカラー？であるムーンストーングレーメタリックにしました。
ベタッとしたグレーに見えるけど、光があたった部分はちょっと青っぽくメタリックなキラキラ感が出る不思議な色です。
カラーイメージも見ないままの注文でしたが、コレは結構良いんじゃないかな。
上の3枚の画像だと23型のシルバーとあまり違いがわからないですね。
実物は全然違うんですが。
シートポジションを一番下にしても高く感じる原因は、車高云々以前にフロアの形状が変わってることに原因がありそうです。
容量が大きくなったバッテリーを収めるためなのか、フロアが数cm上がってるんですよね。
しかも23型と比べてシートが前のめりになっているような気がして、違和感が拭えません。
シートの前側を上げてもなんかシックリこない。
そのうち慣れるとは思いますが。
少し走った感じでは、試乗の時に感じたようにまずステアリングが重い。
反力が強くなった感じ？
中立付近のドッシリ感が増したおかげで、直進安定性が良くなった気がします。
23型の不満は、初期から操舵が軽すぎてフラフラするところだったので良い改善なのですが、その反面、以前の感覚でステアリングを切っても曲がらない気がします。
これは曲がらないのではなくて、以前と同じ感覚(力)で回しても重くなった分ステアリングが切れていないだけだと思いますが。
バックミラーがデジタルインナーミラーになりましたが、これまで付けていた安物のREDTIGERの後付ミラー型ドラレコに比べて、日中はまだしも夜はダメですね。
全体的にとても暗いし、光源にハロが出てボヤケてしまいます。
致命的なのが、せっかくのデジタルインナーミラーなのに、通常のミラーと同じような見え方(それ以上？)にしようとしているのか画角がすごく狭いこと。
後ろの車が滅茶苦茶近く感じます。
停止状態だと後ろの人の顔が大写しになるほどで、こんなに画角を狭くしないでもう少し広く写してほしい。
この画角のせいで、自転車やバイクが斜め後ろにいても全く見えないのです。
非常に危ない。
設定でなんとかならないかと思ったけど、ズームの設定みたいなものは見当たらないし、非常に困りました。
ドラレコ買っちゃったし、またミラー型ドラレコに換えるなんてのもな…
とりあえずファーストインプレはこんな感じ？
