仕事先で夕方早く帰る人から、「パジェロミニ動かそうとしたらうんともすんともいわないんだけど？」って突然言われまして…
(え？3時間くらい前に動かした時にはセルも元気だったし普通に動いてたのに何で！？)って思いつつ車を見に行ったら、リモコンの反応もないしキーを挿してオンまで回してもメーター内は真っ暗。
突然の完全放電状態に「なんでよー！」って感じです。
ブースターケーブルを持っている人がいたのでジャンプスタートしてエンジンをかけることは出来ましたが、全くもって意味がわかりません。
買った時からついてたバッテリーで、交換時期からまだ2年くらいだったみたいだし、電圧計の変動もそれほど無かったので完全に油断してました。
そしてあの場で上がってくて？助かりました…
しばらくエンジンをかけっぱなしにしておきつつ、「ちょっと諸事情により早退します…」って仕事をあがらせてもらってバッテリーを買いにオートバックスへ。
したっけ高いんですよねー
PanasonicのCAOS(60B19L)、Amazonでは1万ちょいなのに25,800円ってどういうことよ…
あまりの価格差に(やっぱりネットで買うか)って思ったのですが、明日の朝も寒いのでエンジンがかからない可能性があるかと思って、ジャンプスターターだけは買っておきました。
“だけ”と言いつつ、当然一人でかけられるようにバッテリー内臓のNOCO GB20というちょっとお高いエンジンスターターです。
NOCOのラインナップの中では一番小さいモデルですがガソリン4lクラスまではスタートできるらしいので大丈夫でしょうと。
本当はGB40の方が良い気もしたんですが、(ディーゼル車なんてもう乗るかわからないし…と)5千円ケチってしまいました。
しかしなんで突然バッテリーが上がったんですかね。
意味がわかりません。
しかも面白い？のが、みんなで私の車を囲んでワイワイやってから帰ろうとした人の中に「今、俺の車もエンジンかからなそうな怪しい感じだったんだけど！」って言ってきた人がいたんですよね。
2台同時にバッテリーが上がる(上がりそうになる)なんてことあるんですね。
やっぱり気温の問題？
日中は10℃以上あったんだけどなー
ホント謎です。
–追記
翌朝。
なんとまぁ何事もなくエンジンはかかりましたｗ
お昼もかかるし、夕方になってもセルは絶好調。
なんやねんｗｗ
まぁ電圧計を見ていると、走行中に(なにかスイッチが入ったようなタイミングではないのに)いきなり12.3Vくらいまでドロップしてフラフラと上下してたりするし、なんか怪しいのは怪しい。
でもどんどんドロップする回数が減っていってる気も…
–更に追記
2日後の朝は、ちょっとだけコールドスタートのクランキングが怪しかったです。
でも普通にかかっちゃったけど。
で、走り始めたら電圧のドロップは殆ど無い。
昨日までは走行中も14.0V前後だったのが14.3V付近という見慣れた数字になってる…
まさか復活した？？
