お別れ

『お別れ』へのコメント

1. 名前:masa 投稿日：2021/01/26(火) 19:18:57 ID：2fd2d25ba 返信

   一発の速さと言うよりも如何に安定してふわわ前後で走れるか?とかの
   速度=移動時間=遠くに行ける(爆)みたいな感じだったかな～
   やはりKに乗り換えると必ずと言うか最大の弱点でもあるしね～^_^;
   その感覚に慣れ過ぎててストレスに感じるんだろな～

   俺も高値段が付いてる内に売って・・・乗り換えを模索中・・・・^_^;
   チューニングに冷たい世間で引き継いだ店がいつまで出来るのか?
   今の仕事先もオイル交換ぐらいしか出来ないし・・・・
   だったらDIYで遊べる車も良いかな～何て・・・
   理由はどうあれ車を何らかの形でカスタムしてしていたい・・・
   (今はこれが仕事にならんしな～^_^;)
   でっ真逆にのんびりドライブしたり休みに好き勝手にいじったりの
   妥協点?が車中泊とかキャンピングカーモドキ・・・(爆)
   ただ車両はハイルーフ・AT・4WDを考えると(車中泊狙い)ダメハツか頭突きになるのかな～(笑)
   まぁ今後ベースが出てくる可能性もあるけど・・・

   • 名前:たけいけた 投稿日：2021/01/26(火) 21:37:01 ID：f905d0c18 返信

     最近は軽自動車のリミッター速度域を超えることも殆どなかったので、そんなにストレス抱えることもないんじゃないかと。
     それなりの車は、近い将来また手に入れようと思ってますので、数年大人しくしてますｗ

     ちゃんと？車に関わる仕事してるんですね。
     高くないなら私が引き取ってもいいですよ！(笑)
     メンテはバイトでやってくれればいいですｗ
     何かあったら元オーナーに助けを求められるのは最高です(爆)

     軽でmasaさんの条件なら、N-vanがいいんじゃないですか？
     走りも悪くなかったし、室内の広さは間違いなくNo.1だと思いますよ！
     運転席を除いて完全フルフラットになるのはデカイっす。
     運転席以外の居住性の悪さから、私は断念しましたが…

     内装はちょっとチャチィけど、たぶんエブリーやアトレーも似たようなもん？？
     ワゴンだからマシなんですかね？？？

2. 名前:masa 投稿日：2021/01/27(水) 20:12:24 ID：48647dcdc 返信

   あちきなんぞ通勤プラスαなんでここ何年も高速すら乗ってない(爆)
   関わってはいるが赤い横顔の油臭い所です(爆)

   う～ん(笑)ケタたちはPC持って現場?あちきはスパナ持って現場?
   何か・・・気分も紛れると言うか30年はやはり重くて
   一人で部屋に居ると、どよ～んって空気と縦線が入るんだわ(笑)
   前向きに考えて居てもまだ偶になる(爆)医者には鬱じゃ!言われるし^_^;

   買う?メンテやセッティング変更なんぞ幾等でもOKだけどね(笑)
   心臓・駆動系は絶好調!!だけどね・・・(笑)
   しかしボディ周りは専門外?(昔誰かに板金屋のような仕事させられたな～(劇爆))
   ある程度は解るが綺麗な状態にしたければ外装に金が掛かるよ～!!
   だから逆に後腐れでは無いが外人ブローカーに高額で売り捌くとか、思案中(爆)

   この手のミニバンはアクセル等が左に寄ってるから、そちらのほうが心配かな～?
   エブリーもワゴンだと内装が一応?ちゃんと?着いてるみたいだし
   ワゴンだからと言って内装豪華にすると狭くなるし重くなるし
   その辺はKの宿命じゃないかな～?運転席・助手席を前に出せば
   180cm弱までフラットになるみたいだしね～アフターパーツも多いし
   DIYも動画に多いよね(笑)ただエブリーはバンはハーフタイム4WDなんだけど
   ワゴンはフルタイムなんだよね～^_^;

   N-VANも良いけど中古も高い^_^;ECUがバモスからあまり進化してなければ
   N-VANはいじれてトルクアップ出来る余地があるし車中泊セット等で重くなった分を
   帳消しに出来る可能性もあるし、後は・・・そうそう最近はKでも電スロじゃない
   その辺の制御と言うか1/1のリニアな制御なら
   良いんだが、その辺は試乗してケタはどんな感じだった?
   結局の所色々と有ってたしかに悩むね～^_^;

   • 名前:たけいけた 投稿日：2021/01/28(木) 21:07:26 ID：d636f6e24 返信

     ア◯ロですね？

     私はもう現場すら出ることが減ってきてしまいました…
     現場感覚を忘れては駄目だと思って時々は顔を出すようにしていますが、知識面も体力面もだいぶ使い物にならなくなってきていますｗ
     情けないことです。
     もし鬱になりかけなら、無理矢理にでも体を動かさないとですね。

     200～300かければ、ボディはある程度なんとかなりますかね？
     信用できるお店があれば、そういうところに任せてボディさえしっかりしてくれれば、masa号は他の部分は心配なさそうですよね。
     なんかあっても、部品さえ調達できれば対処してもらえるでしょうしｗ
     それはmasa号を買うメリットですね。
     でも、わがまま言いたい放題になりそうで、「こいつに売らなきゃよかった」って思われる気がします(笑)

     そうそう。
     多分電スロのせいで、軽としては異常なほどみんなグイグイ走ります。
     特にダイハツがその傾向が強かったですね。
     その次に日産。
     ホンダはECON切って走ると、かなりリニアでした。
     ※ECON入ってるとスロットルのリニアさ云々より、アイドリングストップが停車前からかかるのが気に入らなかったです。
     ただ、どれも下ばっかり良くて、上の伸びはサッパリですね。
     だから、ホンチャン機は上が気持ちよく伸びる車が欲しいっす。

     今は軽自動車すらCPUは弄りにくくなってるみたいですね。
     N-BOXもエンジンやギヤ比的にはまだ余裕がありそうなのでリミッター切りたいのに、今井さんとこ(B)以外それっぽいCPUがどこにもないです。
     いや、今井さんのところすら、基本的にはリミッターは切らないとか書いてあるし、だいぶ苦労している的な記事も見ますね。
     現行の軽でもCPUの解析が進んでるのはアルトワークスくらい？？

     私はやっぱりジムニーが頭から離れない今日このごろです。
     なんかごちゃごちゃ改造したくて仕方ない性分なんでしょうね…

3. 名前:masa 投稿日：2021/01/29(金) 19:08:54 ID：91539261f 返信

   そうですぅ～月には行けませんが(笑)

   いや～前職の時もストレス?衝撃?で鬱になったし・・・
   実は打たれ弱いのわたくし(笑)

   ボディ周りにそんだけ掛けたらバリっと仕上がるわ～!!
   まぁケタが買ったら全ての動きがヌルっとし過ぎてて(笑)クレームだな(爆)
   俗に言う、あれっ?もうこんな・・・っな仕様だからね～^_^;
   パーツが手に入ればあーでもい・こーでもないと言いながら弄るのも楽しそうじゃん♪
   痛みそうなパーツや次はどの辺だとかは判るしね～少しだけど予備もあるし(笑)

   夢は宝くじ当たったら下駄車買ってRを某所に預けて・・・妄想だわな(笑)
   近所の竹藪にでも金拾いに行くか(爆)

   最近のAT/CVTはCANで繋がってるからね～
   EG側は切れても(燃料カット)駆動系の誤動作が出るんだよね^_^;
   本来ならシフトしない回転・速度なのにシフトダウンしたり・・・
   後、安全系が速度を認識しなくてエラー吐いたり・・・・等々・・・
   特にCVTは厄介みたいだね～ビアーさんは表向き・・・かな?
   上の件が解決出来なくてやらないかもしれないけど・・・・

   そうなんだよ～電スロってそれが嫌なんだよね～^_^;
   アクセルは1/4しか開けてないのに実際は半分以上開いてるって・・・
   そこで一般ピープーは誤解と言うか勘違いするんだよね～^_^;
   実際そこから更に加速しようと踏んでもほぼ変わらない(笑)
   社外のスロコンも1/1のデータ入ってる物無いしね～
   みんな二次元直線じゃ無くて三次元曲線ばっかり・・・・

   ジムニーは別個に一台欲しいね～♪空からマネーが降って来れば(爆)
   いじくると楽しいけど意外に費用は掛かるし・・・リフトアップの
   規制が厳しくなるんで若干楽しさ削られそうだよ^_^;

   • 名前:たけいけた 投稿日：2021/01/30(土) 21:03:30 ID：78b14b242 返信

     意外に…ねｗ　＜打たれ弱い

     やっぱり第2世代のGT-Rはまた乗りたい気持ちはあるんですよね。
     青春の思い出？的なｗｗｗ
     一番楽しかった時の印象はやっぱり忘れられないですよね。

     いやいや、私はもうポンコツなんで、ヌルっとした仕様がいいです(笑)
     落ち着いたらサーキットに行きたいんですけどね。
     FK8でも行きたいと思いつつ足が向かなかったので、同じことを繰り返すかもしれませんが…

     HKSがRB26で600ps＆20km/lを両立させるエンジンを作るとか？？
     どんな感じになるんでしょうねぇ。
     自分の32ではどんなに頑張っても8km/l台しか出せなかった私には、宇宙旅行なみに夢のようなお話です。

     今日、ディーラーからの帰りに初めてN-BOXちゃんで高速乗りましたが、やっぱり80km/hから上は加速しませんねｗ
     まぁ最低限の加速はしてるんだけど、60～70km/hあたりまでの元気の良さからするとアレレな感じ。
     あれだけ下を良くしてたら仕方ないのかもしれないけど。

     リフトアップは、フロントにカメラつければ規制は回避できるんじゃないの？

4. 名前:masa 投稿日：2021/01/31(日) 19:06:03 ID：016417d78 返信

   打たれ弱いと言うか環境の変化に弱い?(笑)

   あっN-vanはあの背の高さに引き気味です(爆)
   車の縦・横比完全無視なんで怖過ぎますぅ～^_^;
   それこそジムニー以上に?!街中で転がりそう(爆)

   燃費はオーナーの巡航速度等で変わるからな～^_^;
   あちきのはぬおわなら10kでぬふわぐらいなら13～15kは走るよ♪
   勿論ecuにフィードバック掛けてるってもあるけどね～
   逆に街中・通勤はfbが追い付かず4～5kだね^_^;
   26だけじゃなくて最近は良いIJが揃ってるから燃費に
   良い材料が揃ってるんだよ～あちきのもIJ変えて今風な燃料系にすれば
   街中ももっと燃費は良くなるわな～後内燃機の理論で
   燃料の関係が(燃料冷却は過去の考え?等々)進化してるし云々・・・

   やっぱり高速は空気との闘いだから致し方無い所はあるね～^_^;
   法定速度までは加速してほしいとは思うけど・・・

   リフトアップはそれ以外にも新車が想定している対人間等に対する
   衝突安全の基準から外れる!!って騒ぎだしたのがキッカケだから
   これは難しいよね～ってリフトアップしてもバンパーが
   メーカーの基準ならOKとか?暫くはグレーな解釈論争が続くだろうね～^_^;
   (一部の陸自ではアニマルバンパー不可だったりOKだったり)
   まぁこの辺はオフロードさん系のはなしだけどね～(笑)

   • 名前:たけいけた 投稿日：2021/02/01(月) 06:39:09 ID：c4f8ffd94 返信

     N-vanはハイルーフのみですからね。
     ※ロールーフのStyle Coolは受注停止らしいですね。
     こういうの乗れば、転がるような走りをしなくなるんじゃないですかね？ｗ

     20km/lなんて突拍子もないって思ったけど、やっぱり既にある程度の燃費は出せるんですね。
     技術の進歩はすごい。
     それでもmasa号ですら一定条件なら15km/l近く走るなんて…
     でも街乗り5km/l前後じゃ、昔からなーんも変わってないじゃないですかｗｗ

     80km/hまでなら普通に加速しますよ。
     さすがに一気にってわけにはいきませんけど。
     やっぱり電スロのセッティングですよね。
     適当に踏んでるだけで加速するけど、思いっきり踏んでも殆ど変わらない…
     やっぱり踏んでも加速しないのは面白くないっす(-_-;)

     そうそう。
     人以外に車も下に潜り込んじゃいけないとかで、変なガードを付ければいいらしいとか色々抜け道探り頑張ってるみたいですね。
     せっかくリフトアップしても下周りに大きなガードつけてたら、あんまり意味ないじゃんみたいな。
     後ろから見ると見た目も格好悪いし。

5. 名前:masa 投稿日：2021/02/01(月) 12:25:03 ID：098762011 返信

   昔お客のFT86のフラッシュエディターでスロットルマップ1/1の作って内緒で渡したら
   中間が遅くなった!!とかトルクが無くなったって騒いでたな(爆)

   いくら街乗りでもアクセルはリニアに反応して欲しいから
   その辺もっとリーンに詰めれば伸びるのはわかってるけどね～^_^;
   後通勤距離が短すぎて暖気中に着いてしまう(爆)

   • 名前:たけいけた 投稿日：2021/02/04(木) 11:31:16 ID：7337f2128 返信

     慣れてきたら、N-BOXもかなりアクセル開けられてる感じがしてきました。
     キビキビ感を出すのに仕方ないんでしょうね。